第305章 太空无武器化

之前就有提到过，林登·詹森在催促林燃赶紧启动阿波罗登月的时候，就拿出GATT作为交换条件。

当时林燃没有答应对方，但这一直都是林登·詹森手里的一张牌，看他什麽时候要打出来。

在看到星球大战计划之后，这张牌就成为了林登·詹森手里捏着的筹码。

从阿美莉卡国会法案通过，到华国真正加入GATT中间有无数步都需要仰仗林登丶詹森。

至少在这两年内，林燃认为自己会和林登·詹森配合的很好。

换人来，没有越战失利的包袱，未必就会支持他的星球大战计划。

在华盛顿短暂的耽误了两天后，林燃就回到了亨茨维尔市的红石基地，现在这里已经改名叫马歇尔航天飞行中心了。

不过林燃还是喜欢它过去的名字：红石基地。

红石基地内，火箭测试台的轰鸣声时而传来。

冯·布劳恩的办公室内，书架上摆放着V-2火箭丶土星I号和土星五号等一系列火箭的模型，墙上挂满了复杂的火箭设计图。

冯·布劳恩正坐在办公桌后，审阅一份关于土星五号第一级推进系统改进的报告。

他的神情专注，偶尔用钢笔在纸上做些标记。

一阵轻敲门声打破了安静。

冯·布劳恩：「请进。」

门开了，林燃走了进来。

林燃说：「早上好，布劳恩博士。」

冯·布劳恩放下笔，微笑道：「教授，你终于回来了，我看过你关于可回收火箭和梅林发动机的设计方案，我正好希望能和你好好聊聊。」

他接着说道：「梅林发动机使用RP-1和液氧作为推进剂，与我们过去设计的F-1和H-1发动机有相似之处，但考虑到它的设计目标是支持可重复使用的运载火箭。

我相信教授你的设计会彻底改变我们进入太空的方式。

我在1950年代提出过渡轮火箭的概念，就曾经设想过可回收的火箭级。」

冯·布劳恩1948年的时候与其他回形针行动被带回阿美莉卡的德意志士兵一起，被关押在新墨西哥州的沙漠中。

在这过程中他设计了轮渡火箭。

（轮渡火箭模型）

这是一款三级运载火箭，第一级带有宽大的稳定翼，呈鼓形，直径20米，高29米，净重700吨，推进剂负载4800吨。

因此，仅第一级火箭的重量就几乎是为土星五号火箭的两倍，后者重约3000吨。

第二级和第三级火箭的重量将使渡轮火箭升空时的总重量达到惊人的6400吨，其中推进剂的重量高达5583吨。

这个设计非常非常夸张，一直到2020时空，都没人把它给造出来。

冯·布莱恩翻开图纸，指着一张详细的发动机剖面图。

图纸上，燃烧室丶喷嘴和涡轮泵的结构清晰可见，旁边还有一串密密麻麻的性能参数。

林燃点头道：「没错，梅林发动机的核心特点是它的节流能力和多次点火功能。

它可以在40%到100%的推力范围内调节，这对于火箭第一级的垂直着陆至关重要。

此外，它采用针阀喷射器，类似于我们为登月舱下降发动机设计的喷射器，能提供出色的燃烧稳定性。」

冯·布劳恩拿起图纸，他指着针阀喷射器的设计说道：「教授，我充分理解你的设计，只是针阀喷射器？

我们的登月舱下降发动机确实使用了这种设计，效果不错。

但那是双组元推进剂，氮四氧化物和肼的组合。

RP-1和液氧的燃烧特性完全不同，教授，你确定针阀喷射器能适应这种推进剂吗？」

林燃回答道：「当然，针阀喷射器的优势就在于其简单性和稳定性。

我在设计方案中已经通过优化喷射器的几何形状和推进剂的雾化方式，我们可以确保RP-1和液氧的充分混合。

罗伯特他们组的燃烧模拟还没有开始做吗？」

冯·布莱恩的表情有些尴尬：「教授，你知道的，我们才完成了登月，很多人都还没有进入工作状态，工程师们有很多还在休假。

我马上去敦促他们做好高强度工作的准备！」

林燃挥了挥手：「我已经进行了初步的燃烧模拟，结果显示它在高推力和低推力下都能保持稳定。」

这让冯·布莱恩有些羞愧，教授在度假的时候都是如此努力工作，不愧是教授。

「好，教授，喷射器问题可以解决，节流能力你是怎麽考虑的？

我们的F-1和H-1发动机都是全功率运行，没有节流功能。

登月舱的发动机可以节流，但它的推力只有不到10000磅，而你设计的梅林的推力是192000磅，略低于H-1最新版本的205000磅。

节流方面如何做到精确控制推进剂流量？

因为我看了你的火箭设计，需要使用多台发动机来提供足够的总推力。」

林燃回答道：「布莱恩，你说到了关键，我们需要开发基于液压的阀门和控制系统。

在协调控制上需要多费心思。

土星I号的八台H-1我们搞定了，九台发动机同样不会是阻挠我们的点。」

「教授，可问题是，多次点火这对第一级发动机来说可不常见。

J-2上行发动机可以重启，但那是液氢发动机，你设计的梅林发动机它用到的可不是液氢。」

林燃找到涡轮泵和点火系统的设计图：「没错，这也是我要和你说的。

多次点火确实是个挑战，梅林需要可靠的点火系统，我的设想是使用三乙基铝-三乙基硼烷作为点火剂。

让他们在实验性质的发动机中进行充分的测试。

此外，涡轮泵和燃烧室需要设计得更耐用，以承受多次热循环的应力。

你后续要麽对冷却通道的设计进行改进，要麽让工程团队研发更耐高温的合金。」

冯·布劳恩露出思考的神色：「材料是个问题。

我们的F-1发动机使用英科镍合金，但那是为一次性使用设计的。

如果要重复使用，发动机需要经受多次发射和着陆的应力。

我们现在的材料肯定无法支持这种耐久要求，所以我觉得还是得开发新的合金。」

林燃点头道：「我的想法是在这方面我们可以找通用丶波音丶洛克希德他们，喷气发动机使用的耐高温合金再改进一下应该就能用得上。

此外，在设计理念上，这次我们只接受模块化的部件，便于检查和更换受损零件，绝对不能再像土星五号那样，每个零件都是手工打造，换个人来做，都能整的不一样。」

这个时空没有洛克希德·马丁，只有洛克希德，格伦·马丁公司被通用航天给收购了。

冯·布劳恩听完后点头表示赞同，他接着问道：「教授，还有一个关键问题：着陆。

在你的方案中，你想要让第一级垂直着陆？

这可比登月舱的着陆复杂得多。

登月舱的质量小得多，而且是在月球的低重力环境下。

如果是火箭第一级在地球着陆，这需要极其精确的导航和控制系统。

我们的阿波罗导航计算机只有2048个字节的内存，处理能力有限。

教授，这个问题，你打算怎麽解决这个问题？」

这回林燃不是从对方的办公桌上找图纸，而是从自己文件夹掏出一份文件，展示了一个简化的控制系统示意图。

「垂直着陆确实需要先进的控制系统，我们需要开发专用的模拟控制器。

我的想法是借鉴军方的飞弹制导技术，结合陀螺仪和加速度计来实现实时控制。

这是具体的方案，你可以看看。」

冯·布劳恩鼓掌道：「不愧是教授，降低成本是个吸引人的目标，足够让华盛顿对于NASA烧掉太多经费的议员们通通闭嘴。

过去我设计的渡轮火箭也曾设想过类似的事情，但我当时选择了更简单的降落伞回收。

教授，你的垂直着陆方案风险很高，但如果成功，将彻底改变航天领域的游戏规则。

世界上的火箭只有两种，可回收火箭和不可回收火箭。」

林燃说：「所以，布劳恩，你准备一份详细的报告，列出所有技术挑战和可能的解决方案。

我们要尽快安排资源开始推动这一计划。

另外我要多说一句，如果一切顺利，我们很快就能够获得来自白宫的更多的预算。」

这让冯·布莱恩大吃一惊：「什麽？还要加？」

按照华盛顿议员们的尿性来说，完成阿波罗登月之后，肯定得砍你的预算。

结果林燃居然和他说，还要加。

这不由得不让冯·布莱恩产生无限遐想，教授这是做了什麽，居然还能从白宫那要到饭，就这媒体也敢报导教授和总统闹翻？

闹翻了，还有这麽大的支持力度，那要是没闹翻还得了？

关于《外层空间条约》的谈判在日内瓦的万国宫举办。

这里曾经举办过关于柏林危机丶关于建立美苏热线的谈判。